“微代驾”是一款代驾软件，主要面向都市驾车人群，满足他们的代驾需求。和打车软件的模式一样，“微代驾”同样分为司机端和用户端两个APP。在用户端，可以基于地理位置查询附近的代驾司机，并且可以查看司机的代驾次数、驾龄、籍贯、电话等详细信息，可直接拨打电话下单。在司机端，则可查看附近的订单，还可以抢单。
“微代驾”创始人颜莹表示，代驾行业虽然看起来是个nichemarket，但实际需求非常大。2012年北京市机动车保有量已达到520万辆，其中六成为私家车。与之相配套的数据则是，仅北京市2012年红酒消费量就达4.8万千升、白酒零售总额超过140亿元人民币，洋酒、啤酒的消费量也非常惊人。另据大众点评的数据，2012年北京市餐馆、酒吧数量约8万家，KTV、夜总会等娱乐场所数量也超过一千家。而与此同时，酒驾量刑的标准也越来越严格。简而言之，就是人民日益增长的夜生活需要和无法酒后驾车的矛盾日益突出。
代驾行业早已有之，不过大多是通过代驾公司，很少有互联网的方式。除却服务质量、安全信任等评判标准外，传统代驾公司面临的最大问题在于覆盖范围有限，顾客预约需要等比较长的时间，一些稍微偏远的地方很难覆盖到。用互联网打车的模式，则可以很好的解决这一问题。“微代驾”的司机除了上岗前必要的统一培训外，平时都呆在家或者做别的事情，闲散在城市的各个地方，当附近有人需要代驾时，直接通过客户端抢单，或者等客户打电话，能保证短时间内出现在客人面。通过这样的方式，在时间上和地理位置上都比较有保障。
目前“微代驾”在北京和上海大约招募了近3000名司机，基本能够保证两公里覆盖密度，确保司机15分钟出现在顾客面前。颜莹透露，“微代驾”的每一位司机均经过严格的笔试、面试和路考，并且在首次接单之前还需要缴纳押金，做上岗培训、发放统一的制服等。除了全职的代驾司机外，“微代驾”还招募了不少兼职的司机，甚至还有办公室白领，白天上班晚上出去代驾。
除了“微代驾”的价格设定为，早上7点到晚上9点，十公里以内，起步价为39元(平台抽成5元)，超过十公里部分，每十公里加收20元;晚上9点11点，起步价是59(平台抽成10元);11点到12点起步价是79(平台抽成15元);12点到次日7点，起步价是99(平台抽成20元)。一般而言，每晚接2~3单，司机基本可以收入100左右，一个月下来收入大约在3000~4000左右，因此吸引了很多兼职的代驾司机。
虽然代驾的需求远不如打车那么高频，不过代驾却有打车软件无法比拟的优势。首先是在和司机的关系上，代驾和司机的关系是平台强势，司机要依赖于平台赚钱，必须遵守平台的游戏规则。而打车软件都是公司在花钱向司机买安装，司机处于强势地位;其次代驾有非常清晰的盈利模式，即抽取信息费。
从打车到家政，再到代驾服务，事实证明打车软件的模式是符合O2O的发展。理论上所有的需要人工服务的O2O产品，均可以复制这套模式，那么继打车、家政和代驾之后，下一个即将被颠覆的领域在哪里?
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