反而，中国地图市场的资本动向更令国人关注：在阿里巴巴被高德成功抱到大腿后，“中国版谷歌”百度也不幸躺枪，被热情的网友们配对给了“中国版Waze”凯立德，甚至有人在微博发起了#百度凯立德在一起#的话题。戏谑之余，让我们也不得不思考一个问题：为什么同是众包地图，国外的Waze可以以独立的姿态赢了如意郎君；而在中国，凯立德的商业价值却一再被低估?难道这个昔日曾经缔造过中国市场占有率第一的后装市场霸主，真的廉颇老矣了吗?
前霸主之惑：无为在歧路?
中国地图市场，除了已经成功IPO的四维图新、被阿里收购的高德地图，剩下还有些看头的就只剩下凯立德了。然而，凯立德最近几年来的移动战略实在让人如雾里看花。
这家深圳公司，在智能手机远未爆发之前，就利用地缘优势，推出过大量的Symbian导航以及非智能手机的导航软件，可谓中国手机导航的鼻祖。而在2009年前后，也推出了iPhone版的导航，当时还与高德有过激烈竞争。而后，虽然也推出了地铁大全、城市交通台(路况信息)以及安卓导航之类的产品，但是一直不温不火，颇有小富即安的意思。之后随着高德地图的强势崛起，凯立德更是相形见绌。
英雄的黎明?看似最有戏的中国版Waze
此次Waze被Google收购，让地图业内重新审视了一个词“众包地图”。其实几乎与Waze同期，凯立德即推出了自己众包地图产品——手机导航(家园版)，就让中国同步世界进入了UGC时代。
但是之后，凯立德对这款具有跨时代意义产品的推广却鲜有建树，2010年即问世的免费安卓导航产品，虽然在商业模式、功能设计乃至产品体验上与Waze基本上如出一辙，但是在行业知名度上却相去甚远。
同样以众包模式为特色、同样免费的两款产品，Waze与凯立德手机导航(家园版)在模式上有很大的相通性：都是通过UGC(用户生成内容)的方式，由用户上传导航使用过程中的路况等实时数据，对其他用户形成影响，并据此建立“车轮上的社交”。在用户数量上，Waze的用户数量已经达到5000万之多；行业中未被青睐的凯立德手机导航(家园版)也交出了惊人的成绩单：有数据显示，这款常年位居导航畅销榜首的产品，单单通过凯立德家园与外部渠道的下载安装量就近三千四百万；更有凯立德内部人士透露，iOS端用户量也非常惊人；再加上大量未被开发的车载终端用户与“说不得”的盗版市场，也使这组数据具有更大的想象空间。这不仅让我们反思：是否行业真的低估了凯立德的价值?
大众的胜利更为符合用户使用需求的众包地图
为什么用户爱Waze？因为分享已经成为了社交化时代如空气般重要的需求。以“人人为我，我为人人”为理念的Waze，当用户登陆到Waze平台上，当他们开车到各地时，他们走过的路线就会被画下来。他们可以通过GPS发出实时交通信息，包括各条道路上的行车速度；终端用户可以高效的进行路况信息(堵车，事件信息)的上传和共享，从而形成及时和准确的路况信息，推送到所有正在使用Waze的客户端。
为什么中国用户爱凯立德?其实也是一样的，在这款免费使用的手机导航家园版产品中，用户可以自行上传路况、发布位置(凯立德称其为“K码”)，甚至建立在线车队进行实时联络和位置观察——凯立德手机导航家园版所提供的实时路况、K友、兴趣点等其他服务都基本基于UGC和LBS，用户在使用凯立德家园版的过程中对所有其他用户提供定位、行车速度、事件信息等信息。用户口碑是检验产品成败的核心标准，也能够最具有说服力佐证产品商业价值。
谁更可信?看戏的网友与做戏的导航
早在2010年，互联网企业已经在布局地图事宜。其后一连串的收购与合作，让中国的地图棋局显得更加复杂与扑朔迷离。目前，阿里巴巴手握易图通与高德地图，已经成为国内最有话语权和实力的互联网企业。而百度地图背靠的四维图新，同时在给搜狗地图、导航犬、图吧导航等多家企业供图，这让百度不得不考虑未来的发展是否会受制于人。
近期，“百度出没注意”的消息已经在业内被传得沸沸扬扬，但是此次谷歌收购Waze的新闻一出，网友立刻旗帜鲜明的打出了#百度凯立德在一起#，是否也是一种另类的决策众包呢?笔者已经致电凯立德市场部核实此事，得到的回复颇值得回味：“凯立德选择合作伙伴非常谨慎，因为我们非常清楚的知道：我们现在所做的事情将为未来积累多少的财富。”
在被“找入口”之声塞满的中国地图行业中，凯立德无疑选择了一条另类的道路；Waze的成功，更令行业的视线聚集在了凯立德身上。其实，与百度联姻只是网友的一个美好愿望、或者可以说是一个玩笑，中国版Waze凯立德的战略底牌明确后，能否能够复刻Waze的成功，才是我们需要拭目以待的。
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