30年前，在课堂上偷看航天科幻小说的王效波，梦想亲手做出一架飞机，冲上云霄;20年前，大学里的王效波迷上了航模，几千元一架的“小飞机”，他拼了拆、拆了拼，常幻想亲手遥控自制的飞机，自由翱翔;2年前，老男孩王效波梦想成真，在武汉东湖高新区注册成立了武汉智能鸟无人机有限公司(下简称“智能鸟”)，相继研发出6款不同型号的无人机，成为国内少数几个产业化生产无人机的公司之一。
去年，公司销售规模达200万元;今年已有了30架订单，500万元销售目标不在话下;更远的未来，“智能鸟”还有望飞出国门。42岁的王效波笑着说，下半辈子要靠“贩卖”梦想为生。
30年飞行梦
“打小就好这一口。”王效波说自己对飞行的向往与生俱来。
读初中的时候，王效波就迷上了航空知识杂志。“每拿到一本新书，心里就跟挠痒痒似的。”为了快点看完，他经常在课堂上偷偷翻看。一旦被老师发现，告到父母那儿，便会招来一顿臭骂。但在他看来，小孩子要是对一件事情认真起来，“谁也拦不住”。
他的第一架飞机就是初中时鼓捣出来的，“用竹片做的，还真能飞，但飞的时间很短”。做飞机的方法都是从书上学来的，材料是四处搜罗来的易拉罐铁皮、布、泡沫塑料、锡纸……“做了好几架小飞机，大部分都飞不起来，但是琢磨的过程很快乐。”身材略微发福的王效波回忆过去，露出孩子般的笑容。
高中的时候，王效波还曾报考过飞行员，但因体检不达标，遗憾落选。此后，他考入华中师范大学物理系，玩航模成了“名正言顺的事情”。一到周末，他就跟一群“航模迷”们聚在网上，模拟拉筋斗、翻跟头等各种高难度动作。
过去的20多年时间里，为了讨生活，王效波卖过电脑、做过期货公司职员，开过汽车美容店、素菜馆，当过“北漂”，开过客栈……经历丰富，钱也没少赚，但他始终放不下飞行之梦。
王效波不抽烟、不喝酒、不打麻将，一得空，就购买航模、摄影等方面的书籍，琢磨航拍原理。想法成熟后，再邮购回轻木、桐木、蒙皮、遥控器，捣鼓起儿时的“无人机”。往往做一个月飞机，试飞、栽了、再修半个月、再试。如此反复，他也不觉枯燥无味，“做自己喜欢做的事儿，本身就是最好的休息”。
搭建“梦工厂”
2010年，无人机零部件价格开始大幅下降，以前上百万元的导航系统，降至几万元;一架无人机的成本，控制在30万元以内;无人机小巧灵活，市场应用广泛。王效波觉得，无人机商业化的机会来了。
王效波于当年5月，注销了依然在盈利的北京公司，拉来两位合伙人回汉成立了智能鸟无人机有限公司，注册资本130万元。
公司位于武大科技园国家地球空间信息武汉产业基地内，工厂面积1500平米，成立之初连他在内只有3人。买设备、买材料、买数控电子设备，自己拼装……搭建“梦工厂”，王效波乐此不疲。可万事开头难，无人机第一次试飞，飞机栽了，第二次、第三次都没有成功。
怎样才能让无人机平稳落地，而不被岩石等坚硬物撞伤?王效波冥思苦想了几个星期，仍找不到合适的办法。一次，王效波去超市购物，见每个推车上安装有一块婴儿坐垫，他突然想到，为何不在无人机底部装上一块类似的反冲垫，这样就能帮助飞机平稳降落了。事实证明，这是个好办法。
2010年年底，烧了80万元后，第一架智能鸟无人机终于顺利腾空和降落。但没高兴多久，公司又遇到研发资金不足的困境，缺口最严重的时候达到300万元，当王效波准备拿多年积蓄填补“窟窿”时，恰逢东湖高新区出台支持现代服务业发展的政策，一下子补助了公司200万元，“解了燃眉之急”。
截至目前，智能鸟研已发出6个型号的航拍无人机，其中最大的重30公斤，最小的仅3.5公斤，飞行高度最高可达6000多米，续航能力10小时，最大抗风能力6级。
“贩卖”梦想
飞行梦实现后，王效波转向“贩卖”梦想。
2010年底，王效波接到第一笔单子，小试牛刀。当时，央视要航拍川藏公路墨脱段通车，王效波带着团队包了一辆面包车，装上两架无人机，就往西藏开。开到离墨脱200公里的时候，遭遇大雪，没有防滑链的面包车翻进沟里去了。“后来，只有一架无人机完成了拍摄任务，拍了几十分钟的画面，被央视采用了，赚了几万块钱。”
首次出征，虽不完美，却为智能鸟赢得不小的名气。此后，国内许多测绘单位纷纷找上门来。如今，无人机的应用范围已涉及国土资源调查、矿产资源开发、环境监测、水情监测、电力巡查等多个领域。
旺盛的市场需求，给智能鸟带来巨大的“钱景”。两年间，智能鸟共卖出了7架无人机。今年，智能鸟已经接到了30架无人机订单，比过去两年总订单数的4倍还要多。王效波还打算投入300万元用于3款新型无人机的研发，其中一款是为国家海洋局量身定做的10小时长航时无人飞机。
“现在亟需一笔资金进入。”王效波表达当前了公司对资本的渴望。他希望融一笔资金，快速扩大生产规模。此外，还计划在两年时间内，拓展海外市场，让智能鸟飞到国外。在他看来，企业的生产技术、能力十分关键，但发展速度也至关重要，“按照现在的速度，很容易被对手赶上，甚至被超越”。
王效波不仅要制造无人机，还试图成为无人机行业里的“管家”。
他介绍，由于技术方面的不足和政策限制，导致我国的民用无人机长期处于“难管理”的状态。为此，他们申请了“无人机集群控制方法”专利，参与到国家“863”计划的相关研究中，探索无人机管理方案。(马秀佳)
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