这就是移动打车软件。它利用智能手机的GPS数据和推送服务系统，使乘客利用手机中的招车软件与司机端建立实时信息互通，提高对运营车辆调度。
为了探究移动打车软件的发展现状，记者日前采访了移动打车软件行业的先行者——摇摇招车CEO王炜建。王炜建表示，目前国内移动打车市彻处于培育期，对APP用户和司机端都采取免费服务，但其未来并不缺乏盈利模式，除了广告等传统方式外，基于位置的服务(LBS)也将成为摇摇招车考虑的方向之一。
北京两成半出租车安装摇摇招车
2012年3月，国内首款打车软件摇摇招车在AppStore上线。
如果你在天安门要打车到颐和园，可通过手机招车软件发出订单，信息会立即发送到周边的出租车司机手机上，司机通过手机抢单后，即可到指定地点接乘客。
这种解决乘客和出租车司机间信息不对称、提高双方效率的“打车神器”一经推出，注册用户暴增，吸引了多家风投公司。一个多月后，摇摇招车在红杉资本拿到了数百万美元的首轮融资。
紧接着，嘀嘀打车、易道用车等类似软件兴起。目前国内已有约20款手机打车软件，用户数量达25万。
“截至目前，北京已有近2万辆出租车安装摇摇招车设备，约占北京市出租车总量的四分之一。乘客日呼叫量高峰期近万次，打车成功率近75%。”摇摇招车CEO王炜建称。
“安装摇摇招车软件后，空驶的时间比以前少多了，每月能增收500元~600元，乘客也免去了在恶劣天气中焦急等车的痛苦。”一位出租车司机如是对记者说。
据介绍，在上线移动端打车软件后，摇摇招车还针对不便使用APP的用户延续了以往的“电招”服务。去年9月，摇摇招车开通了“96109”免费叫车热线。成为继96106、96103后北京第一家开通官方认证出租车调度电话的公司。区别于竞争对手的是，拨打96109免去了3元“电招费”。
移动打车市场尚处培育期
“打车应用不仅是个技术产品，更考验企业对线上线下资源整合运营的能力。” 王炜建对记者坦承，这对一家创业公司并不容易。
上线一年的摇摇招车并未做过大规模的广告宣传，用户大多来自口口相传或者摇摇招车与出租车公司的合作等地面推广。然而，怎样让平均年龄35岁以上、智能手机使用率仅为10%的出租车司机了解并接受摇摇招车应用软件，这曾令王炜建大伤脑筋。
从去年9月开始，摇摇招车不间断地联合电信、联通，对出租车承运公司推出“预存话费送手机”活动。出租车司机仅需预存一定数额的话费，便可免费获赠一部智能手机。同时，摇摇招车对出租车司机宣传和普及移动打车软件。
“与其他打车软件相比，我们的软件使用流量是最少的，基本是它们的三分之一。”王炜建表示，这对收入不怎么高的出租车司机非常重要。
目前，摇摇招车已与北京90多家出租车公司签订合作协议，占北京全部出租车公司总数近半。在北京首都国际机彻设有专门的摇摇招车宣传室，每天向出租车司机免费推广移动招车应用，并提供软件安装、更新等服务。
目前，国内移动打车市彻处于培育期，对APP用户和司机端都采取免费服务，在王炜建看来，现在谈盈利为时尚早。“眼下最重要的是做好产品、提升用户体验和开拓市常”
摇摇招车目前正启动B轮融资。据悉，本次融资额将达千万美元。王炜建透露，移动打车未来并不缺乏盈利模式，除了广告等传统方式外，LBS也将成为摇摇招车未来考虑的方向之一。
据了解，摇摇招车将于3月底开通上海、广州、深圳三个城市，并将于今年年底前陆续在天津、济南、大连、成都等6个城市建立并开通摇摇招车业务。
业内人士认为，由于打车行业的特殊性，任何产品不可能一成不变地应用于每个城市。如何做好地域化服务，或许是摇摇招车接下来的棘手问题。
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