北斗导航系统功能要比美国GPS丰富
记者：近期，交通部要求“9省市大客车等必须安装北斗”的一则通知让北斗导航正式进入公共视野。与广为人知的美国GPS导航相比，作为我国拥有自主知识产权的北斗导航在功能上有何不同?
周儒欣：从定位功能和性能上来讲，安装在普通车上的北斗与GPS没有不同。北斗模块在定位功能上和GPS是完全一样的。
但是北斗导航与GPS相比还拥有短报文功能，就像手机发短信一样。这是北斗导航的特色。所以，目前北斗导航的产品分为两种：一种是只拥有定位、授时功能，和GPS相同;第二种是除了有定位、授时功能，还有短报文功能。
记者：上述两种产品分别使用在我国的哪些领域?
周儒欣：交通部要求安装在九个示范省市车辆上的北斗导航主要是我们公司的第一种产品。在陆地上，由于中国移动、中国联通、中国电信等运营商的公网基本覆盖全国，所以短信的功能可以通过上述运营商实现，而没有必要兼容在北斗导航里，这也是为了降低使用者的成本。
而在海上等电信运营商网络无法覆盖的地方，很多渔船都装了带短报文功能的北斗导航设备。我们公司从2002年开始做，到现在已经有差不多30000艘渔船入了我们网，基本覆盖了我国整个领海海域。北斗导航系统时刻都在为这些渔船保驾护航，保证他们的海上作业安全。
国内导航设备兼容北斗与GPS将是未来趋势
记者：北斗导航系统对于国内外的普通民众来说仍比较神秘。将具有我国独立自主知识产权的北斗导航系统推向民用市场有何重要意义?
周儒欣：从北斗导航产业化的角度来看，一个卫星导航定位系统能不能持续健康的运行，关键在于有没有广大用户在用。
卫星导航定位系统不只是个卫星系统，地面还有很多支撑的控制系统、一些监测网、应用终端等，结合起来使之构成一个系统。一方面，卫星、地面控制系统等硬件的寿命是有限的，需要更换和维护;另一方面，导航软件系统也需要不断的充实完善;此外，应用终端的开发、持续的发展，也是一个渐进的过程。
这都是我们将北斗导航系统推向民用市场，进行产业化的重要原因。因为只有在用的过程中，这个系统才能不断地被完善，才会有丰富的资金来保障其更好地运行发展。
从应用角度讲，我国下一步的发展要转变经济发展方式，重质量重效益，北斗导航系统对于转变国家相关产业经济发展方式、提高产业的作业效率质量，是非常重要的。北斗导航进入民用市场会对交通运输等相关产业的发展起到直接促进作用。
记者：北斗星通公司作为运营商是如何保证用户数据安全的?
周儒欣：我们北斗星通运营服务充分运用了北斗的通信功能，即短报文功能。客户的数据都在我们的后台数据库里，在系统的设计上，有物理上的安全措施和机制上的安全措施来保证客户数据的安全。
记者：在国内市场上，美国的GPS还是处于某种垄断地位。无论是车载导航仪，还是手机导航芯片，都以使用GPS为主。有着国家的强力支持，北斗导航有占领国内市场，逐步取代美国GPS地位的计划吗?
周儒欣：我作为中国卫星导航定位协会的副会长，也是北斗产业化专业委员会的主任，同业内有一些交流，从我们掌握的情况来看，有一些重要的领域肯定要用北斗来替换GPS，比如说国防领域。
而在另外一些领域，个人认为，北斗导航和美国GPS并不是一个竞争的关系。我们会逐步的用北斗兼容GPS接收设备来替代过去单一的GPS模式接收设备。
这是一种趋势，将来包括在手机厂商、车载导航仪厂商等，我认为都要采用北斗兼容GPS的设备。为什么呢?一个是随着量的增加，单接收GPS信号和同时接收北斗和GPS信号的接收机，成本没有多大的差别。另一个是，如果接收机两者信号都可接收，给用户带来的使用体验、可靠性、定位速度、定位精度，都比单独一个系统要好，给用户增加了使用价值。
所以，这是一种发展趋势，可能需要一个过程。总体来看，北斗导航和GPS合作多于竞争。
北斗导航产业化将从与导航终端制造商合作做起
记者：现在国内GPS的信号使用都是免费的，北斗导航的信号使用是否也是免费的?
周儒欣：我们北斗的导航、定位、授时功能是免费的，但短报文功能需要运营商来提供服务，这样一定是收费的。我们非常乐意同方方面面进行合作，以扩大我们的应用，增加我们的销售。
记者：北斗导航的产业化将从哪里做起?
周儒欣：我认为，北斗导航、GPS都拥有能大规模发展的未来。北斗导航的产业化方向一方面是同手机、导航接收器等终端制造商合作。我把北斗导航芯片给他，他做在手机等终端机里，这是一种模式。
还有就是同汽车生产商合作。我们按照对方的规格和要求，将装载了北斗导航芯片的导航仪安装在汽车生产商生产的汽车中，这也是一种模式。此外，也可以和汽车4S店、电子地图企业等合作，方式非常多。(付志伟)
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