1月14日消息，多年以前，媒体上就已经出现了“互联网汽车”概念，但一直以来汽车工业巨头们在这个领域中都是各自为政，其车载系统也从未对第三方应用开发者开放。近年来，汽车工业巨头们在CES国际消费电子展上出现的越来越频繁。今年的展会上，福特与通用分别推出了针对自身车载系统的应用开发组件(SDK)和API接口，其中部分内容已对第三方开发者开放，其余部分也即将在最近的几个月公开。这些动作说明，过去的情况已经出现了转变。
在向应用开发者开放系统构架的方式上，福特与通用采取了完全不同的两种策略。福特希望将车载系统与驾车人手中的智能手机相结合，通过安装在智能手机之中的第三方应用来扩展车载系统功能。通用则希望应用能直接安装在车载系统内，完全在其系统构架内运行。从最终用户和开发者的角度来看，两家公司的方案各有优势：福特的AppLink系统更易于整合到现有的智能手机应用中去，由于应用在手机端运行，最终用户也无需再为车载系统购买第二份流量套餐;通用的方案则与汽车整合更加紧密，少了对于智能手机的依赖。
过去，一款汽车从设计阶段到最后上市需要很长时间，这样“慢腾腾”的研发周期与数码移动领域快节奏的应用开发格格不入。无疑，消费者购买新手机的频率要比购买新车高，最新的市场调查也显示，目前美国境内行驶的私家车平均寿命已经接近11年。从这个角度来看，福特所采用的策略可能更具优势，而类似通用那样的高性能车载系统也许还要4年才能到达大多数消费者面前。
对于汽车工业来说，开始关注第三方开发者是一个非常重要的转变。在接受媒体采访时，福特表示，自上周该公司应用开发组件正式推出以来，已有超过1000位开发者在其网站注册，试图了解项目详情，目前为止，该网站流量也一直居高不下。由此可见，对于这一领域中的新机遇，应用开发人员颇为兴奋。
现在人们所要期待的是，第三方应用开发人员能在新的环境下创造出何种作品。虽然目前上述项目仍然处于封闭性测试阶段，其主要研发重心也集中在借助 Pandora、iHeartRadio等网络流媒体服务创造新一代车载音响，但已经有应用开始尝试其他的功能，如为驾车人朗读报纸杂志的文本转语音应用等。显然，类似Glympse这样基于地理位置的信息共享应用、类似Scout这样的实时语音导航应用，都会是潜力无限的发展方向。也许，在我们所能想象到的空间之外，会有令人惊喜的革新之作出现。
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