在今年的5月底，Enfodesk易观智库的一项数据调查显示，中国Android类应用商店中独立路况应用的累计下载量已经达到112万次。在易观数据提供的一幅各品牌路况应用下载份额饼型图中可以发现，掌城科技研发的手机交通应用“掌城路况通”以65%的份额占据了龙头老大的位置。
凭借掌城科技多年的先发行业积累，掌城路况通长期以来给广大的用户们留下的是的成熟、简洁兼实用的良好产品印象。
为深入了解独立路况应用发展的情况与未来趋势，笔者专程采访了掌城科技的总经理于晓先生以及产品研发中心总经理孙亚夫先生，一起分享了掌城科技的成功经验与经营理念。
应运而生的路况应用
独立的路况应用究竟与我们常用到的各种导航平台有什么样的区别呢?于晓对此作了一个简要的概述：“作为交通信息服务产业的一个分支，实时路况应用产品是一种从导航产业中分离出来、更加满足于用户最大需求的服务，它所提供的是一个比电子导航更加轻量化、精准化、专用化的服务体验。”
现在在很多城市的一些主要路段上，我们可见不少信息提示牌矗立在道路中，它们告知司机们前方的路况信息，但是这种信息牌不可能总会有，倘若手边拥有一个随时提醒路况的玩意儿，对于广大司机来说，可谓是提供了极大的便利。因此，路况应用产品便顺应着这种市场需求诞生了。
正如于晓所言，人们使用路况产品，并且会觉得一款路况应用会比用导航更为实用，很大一部分原因是因为它满足了驾车司机们最大的需求，经常在固定路段行驶的司机并不需要一款专业的导航设备，他们需要的仅仅是自己走的路段上哪出现了堵车，就像人们经常听交通台的广播总会报告哪个路段堵了，而路况应用正是给我们提供了连续的路况汇报，通过应用的其中一个载体——智能手机中的定位功能，便可知晓汽车即将开往的前方路段的路况。
那么，路况信息是从哪来的呢?我们之所以能够从路况应用中得到非常丰富的路况信息，得益于像掌城这样的拥有数据采集资质和技术的企业。
“现在数据的来源主要是源自浮动车即出租车。出租车由于通达范围非常广，数量也很多，利用它们来进行数据的采集是十分高效的。”于晓介绍说，现在的出租车中，都安装有GPS设备和SIM卡，出租车在行驶过程中的速度、方位、方向等数据都能可以通过GPS采集到，并经3G网络传输到掌城的数据中心，这些数据信息经过一系列的处理流程，便成为了我们需要的路况信息。
“开放”是成功者的心态
当笔者开门见山向总经理于晓发问掌城是靠哪些努力让掌城路况通在安卓应用市场取得这么大的成功时，于晓并未急于回答这个问题，他首先提到的是一种竞争与开放协调的理念。
于晓认为：在交通信息服务领域的各行各业中，实际上是一个从提供数据服务的上游企业到下游制造产品的企业的完整产业链，在每一个产业链的阶段存在着多家有着竞争关系的企业，而实际上，竞争的形态对于整个行业来说，是一种抱团式的联合，在企业间的联合中，形成的良性竞争氛围，是企业整体发展起来的非常重要的形式。
于晓用了一个如今非常流行的词汇“开放”来形容企业间关系的协调。“在交通信息服务行业中，没有必要靠垄断资源来形成竞争，反而要把企业内的资源开放，并以灵活的经营思路和软件开发能力，这是一个企业实现其竞争力最好的做法。”他认为，掌城科技作为中国唯一几家有能力提供全面交通信息数据支持的企业，非常有必要帮助下游做交通信息服务的企业，提供一切必要的数据支持，从而帮助不少创业企业实现产品孵化的梦想，因为有创业者虽然有着非常好的想法，却苦于无渠道获得数据来源。掌城科技以非常低的价格将数据提供给创业者，极大促进了新兴产品的面世和发展。
“掌城在数据资源的获取、整合、处理、发布、开发一系列流程中都有所展现，这是掌城的核心竞争能力，而每个企业都应当形成一种核心的能力，我们透过提供数据的支持来帮助下游的企业加快形成核心能力的步伐，正所谓众人拾柴火焰高，掌城非常希望通过自身努力让独立路况应用这一市场变大、变好。”于晓说道。
在于晓的行业发展观点中，一个企业通过上游提供的数据发展起来了，当他们的产品超越了上游企业自己做的产品时，是一件非常高兴的事，新技术和创意将从整体上促进整个行业的积极发展。“先把东西分享出去，别人也会把东西分享过来，这是一种互联网的心态。”于晓如是总结。
话题回到了谈成功，于晓举了一个来自日本的成功例子：日本导航与交通信息服务产业在全世界都是一流的，在前装车市场，有6成以上的导航设备产自日本，这份巨大的成功来自于日本企业非常好的企业竞争环境。在企业与企业之间，往往也会存在着十分鲜明的竞争关系，但是，为把整个市场做大、做强，他们在竞争的同时也会紧紧相互靠拢，通过相互协助，共享成果，带动起导航硬件厂商、引擎开发厂商、汽车厂商、软件开发厂商等环节健康有序地发展。正是日本企业有了这种开放的良性竞争的方向，使得日本交通导航产品走在了世界的前面。
“国内企业需要形成一种开放的心态，大企业不能因为自身某一方面的强大和优势就想踩死小企业而垄断市场，这样做最终会导致市场不健康发展，甚至自取灭亡。”于晓总结说，“因此我认为，我们看到的一些排名不能说明一切，真正意义的成功应该是当一个行业内的产品和技术，在全世界被认可的时候。那时候，整个国内的交通信息服务行业获得了成功，我们才算成功了。”
数据支撑路况应用的规模发展
我们可以看到路况应用的巨大价值，但是就中国庞大的城市群体来说，何时能够遍及全国，服务于各个城市的交通参与者，仍是我们大家非常关切的问题。因此，笔者问及路况应用未来会有一个怎样的发展，会不会做到全国范围的路况引导，于晓对此解答道：“发展路况应用，离不开数据的支持。做大到全国也是需要行业内共同努力的结果，同时我们也需要政府的数据的开放。目前，许多地方政府交通部门拥有非常全面的交通信息，这些都是宝贵的资源，但是需要我们进一步和政府沟通和呼吁，争取到来自政府部门的大力支持。”
倡导配合共建行业标准
路况应用在目前的手机交通类应用中非常红火，但也存在着一些问题。笔者在采访时了解到，基于“三色图”的路况应用行业标准还没有完全建立，这会造成一个什么现象呢?比如一位司机正在使用一款路况软件，他驾车的时速可能只有20km/h，但是在路况软件中显示该路段的路况却为绿色(畅通)。这一下驾车司机可能会有意见，为什么明明该道路路段被标为了绿色，我的汽车行驶速度还那么低呢?
产品研发总经理孙亚夫就这个问题予以了解释，他提到目前根据我国道路等级的不同，分为快速路、主干道、次干道等类型，道路等级不同，在路况应用中的体现也会呈现出不同，对于高速路来说，40km/h以下的行驶速度，在应用中就以红色(拥堵)为标注，像普通道路，在25km/h的速度之上，就可以算是畅通了。“目前，尚没有形成一种国家级的标准来进行统一标识，未来，我们首先会在我们的产品中增加一些说明和图例来向用户解释这种差异。在这方面的相关标准我们也在积极制定中，这首先需要先从每一家企业之中形成一套标准，然后再由企业之间相互沟通，形成整个行业的标准，随即推行到各个地方形成地方性标准，最终的目标是促进全国统一标准的形成。”
孙亚夫强调，企业之间首先应大力配合，积极促进这方面的标准的形成，这将给独立路况市场带来规范、秩序和权威性，从而更好地促进产品的发展。
从路况应用看公共安全
人们使用路况应用的目的，最终还是让驾车者感受到行驶过程中的便利，尽可能让汽车以较高的效率行驶，同时在潜质上也会给驾车者安全带来提升。
笔者提到7月21日北京的那场大暴雨，以现有的路况应用中的技术，能否提供一些力所能及的应急安全解决办法，例如暴雨那天很多路面发生了积水，路况应用是否在将来能起到一些预警作用。于晓认为，对从事交通信息服务的企业来讲，以现有的这种交通服务应用产品还不能够承担起来这样大的责任，但是，如果能够通过路况产品的一些功能来发挥出解决一些交通安全隐患上的问题，这是每一家做路况应用企业的共同心愿。
谈及先进的技术，孙亚夫向笔者介绍：“目前我们可以从技术上实现预警，这就要借助物联网技术。我们常会发现一些爱结冰、积水的路面，这时候如果没有一些提醒，很容易发生危险，国外一些国家在这方面做的很好，他们会在道路上安装一种设备，当汽车接近该设备一定距离的时候，司机便能收到前方路段的信息提示。”孙亚夫强调，未来路况应用增加类似短信预警功能是有必要的，这样当各路段面临突发情况时，能够向司机提供驾车安全提醒。“掌城科技一直致力于物联网方面的研究，但物联网只是一个概念，我们不会去炒作概念，以用户需求为目标尝试开发新的产品和功能才是我们努力的方向，这也是很多做交通信息服务企业的方向。”
收费只为提供更好的服务
当聊到路况应用未来的盈利模式时，于晓对于国内用户素质的变化深有感慨：“我认为国内用户在这几年中是有了很大转变的，过去人们用软件，都是爱用免费的，觉得付费就亏了，付费的软件只有极少数用户会使用，但实现在不同了，人们的观念有所转变，开始觉得应当付费，因为他们已经意识到，付费能够对一款产品负起一定的责任，能让产品体验越来越好!”因此，这就如于晓和孙亚夫所共同认可的：开发路况应用产品，最重要的就是产品质量，让用户觉得这款应用好用，从而积累很多忠诚的用户，当用户多了，也会有不同的商业模式。“收费是为了能让我们以后能提供更出色的服务，如果面向用户收费的话，首先和其他同类产品相比，具有独到的一面，例如路况应用中的智能化的提醒等等，核心还是要实现产品的差异化功能。而且除了向用户收费这种模式外，我们也会探索其他的盈利模式。”于晓说道。
美好出行离不开每个人的努力
笔者在采访时，在掌城科技展览大厅里，看到了一个交通模型展台，模型规划了未来智能交通的发展方向，让人十分憧憬。但笔者相信，真正实现智能交通并非只是美好的愿望。实现智能化的交通，一方面我们需要科学技术的积淀，另一方面更需要每一个交通参与者的共同努力。
在祝愿我国交通事业建设显现成效和飞跃的同时，我们应当感谢那些奋斗在一线的为我们提供交通信息服务的开发者们，他们正在为我们美好的出行环境默默地付出努力!（陈启临）
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