站台的LED电子屏上显示着下一趟公交车到站的时间，乘客在这里候车时还可用手机无线上网查询线路换乘等信息……近日，细心的市民发现，经过改造后的光华门公交站台多了许多新功能。据有关部门介绍，这种新型智能公交站台是我市正在打造的智能公交系统的一部分。
无线上网，出行信息手机就可查询
昨天，记者在光华门公交站台看到，站台两端分别加装了一个摄像探头，站亭顶部一个长条型的LED显示屏上，滚动显示着“2011年10月25日，11点08分，65路车距离站台还有2站。”这就是近日刚亮相的新型智能公交站台，目前仅在光华门两座站台试点。
与普通站台不同的是，智能公交站台的遮雨棚上铺有一个黑色的小方块。“站台采用太阳能加蓄电池的双重供电方式，解决了原来电子站牌电源不稳定的问题。”负责该项目的南京智慧交通信息有限公司副总经理刘晟介绍，光华门太阳能供电设备的最大功率为1400瓦，除去灯箱广告用电外，还有大量电能储存在蓄电池中，晚间站台可以靠蓄电池供电。同时，站台供电设有双重保险，即使长期阴天，晚间路灯也可给蓄电池供电。
而站台更智能的地方，就是安装了wifi网络，智能手机在这里可以上网查询出行信息。记者在现场进行体验，果然，直接连接网络后出现了“南京公交信息发布网站”，网页上不仅有公交换乘查询、公交线路信息，还有附近ATM机、学校、网吧、旅游景点等公共服务场所的查询功能及地图显示。不过，因尚在试点阶段，不少查询显示“数据维护中”无法查询到。据介绍，因网络资源问题，通过站台网络暂时无法连接其他网站。
动态显示车辆运行信息，合理调整公交车间隔
据了解，智能公交站台仅是我市智能公交系统的一部分。昨天，记者来到中北巴士公司智能公交调度监控中心。目前，作为试点的1路、65路、64路等3条公交线上的车辆已经全部安装了GPS系统，在中心可以对其进行监控和调度。
监控中心显示屏上显示着3条线路的运行情况，只需点击鼠标就能获悉每辆公交车行驶的具体位置，自编号、驾驶员姓名、速度、方向等详细数据。
现场技术人员给记者做了模拟演示。屏幕上显示在玄武湖隧道站有3辆65路同时停靠在站台，而车行前方的多个站台没有一辆车。“这就是市民经常反映的‘要不一辆都不来，一来来3辆’的现象。”这时，调度中心通过系统，向公交车上的驾驶员发出指令，让后面两辆车速度稍慢些，控制间隔。
随后，技术人员又给记者调看了3条线路首末站及光华门智能站台的实时监控视屏。“通过站台上的人脸识别系统，可以了解站台上的乘客数。通过车上的7个摄像头，可以了解车内有多少乘客。”技术人员说，客流统计系统提供的数据，可供公交企业参考并实时增减运力，而乘客未来也可以通过站台的显示屏或手机查询到下一趟车内是否拥挤。(卜兆雪 裴晓燕 葛妍 钱红艳)
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