以前，我国青藏高原、塔里木盆地和横断山脉等西部地区约20%的200多万平方公里的国土没有1:50000地形图。如今，几代测绘人的梦想得以实现，历时5年，他们成功绘制出西部5032幅1:50000地形图。至此，我国迎来了第一张覆盖全国的1:50000地形图。
国家测绘地理信息局副局长李维森在日前国新办举行的新闻发布会上对外宣布，覆盖我国全部陆地国土范围的24182幅最新1：50000地形图数据及数据库全面完成，即日起可以向各方面提供使用。
这也标志着，此后西部大开发将不再因无图而放慢前行的脚步，广袤的西部地区经济社会的发展，从此可以按图索骥。
以往需要10年才能完成的艰巨测绘任务，如今测绘人只用了5年时间就全面建设完成。在高寒缺氧的青藏高原、沟壑纵横的横断山脉、西北边陲的茫茫戈壁，在地形复杂、气候恶劣、交通不便的西部地区，测绘人实现了自己的梦想，完成大规模测量任务，填补了国土测绘空白。
循着“西部测图”的足迹，记者跟随测绘人的脚步，从新疆乌鲁木齐出发，行程2000多公里，踏入戈壁滩，走进塔克拉玛干沙漠，跟踪采访在野外作业的测绘人员。
测绘队员在新疆塔克拉玛干沙漠做控制测量(3sNews 配图)
“有经纬，就有测绘人!”
越野车驶入沙地，扬起的尘土把车围在中间，远看好像龙卷风在行进。干燥的沙地上，胡杨树坚毅地生长着，千姿百态，迎接着不屈的测绘队员们的到来。
到达一个测量点，4名身着红色服装的测绘队员们熟练地摆弄着测绘仪器和设备。身材瘦小的司机谯长存查看着车况，黝黑的脸上略显疲惫。
18岁开始开车，如今已有20多年驾龄的谯长存告诉记者：“在西部测5万图，平均每天要跑400公里到500公里，下雨天、下雪天，几千米高的盘山路、砂石路甚至无路等情况都会遇到，这时驾驶技术和经验就显得非常重要。比如在罗布泊尖硬的盐碱地上跑车，稍不留意就会打滑进沟，轮胎受损。在沙石路面上跑车，汽车也容易打滑。”
谯长存说：“在西部测5万图，因为常在没有路的地方跑，陷车是常事。”前年11月的一天，车陷进了冰冷的河水里，他跳进水里挖泥垫石，与队友们费了半天劲才把车拉出，而他的腿已经冻得不会迈步，红肿了好多天。
即便“西部测图”遇到如此艰难和困苦，测绘队员都深知，这是西部大开发的需要，这些经纬坐标将为西部未来腾飞铺路，为“数字新疆”引航扬帆。
“没有地图，寸步难行”
“假如当年的彭加木手里有一份1：50000地形图，他可能就不会迷失方向。”这是作为测绘人的国家测绘地理信息局副局长宋超智的遗憾。
在新疆维吾尔自治区主席助理田建荣眼里，1:50000地形图是科学决策、推进边疆经济社会发展的法宝。田建荣告诉记者，他是学地质的，搞基层工作，出去找矿，首先手里拿的就是1：50000基础地形图，没有这张地形图将寸步难行。上世纪70年代测制的1:100000地形图已远远不能满足西部大开发的需要，并且严重制约了西部大开发的进程。
宋超智表示，1：50000地形图是国家基本地形图，是覆盖全国范围精度最高、内容最丰富的“一张图”，同时也是用途最广、使用频率最高的地形图，可以说是国家不可或缺的基础性、战略性信息资源，对促进经济社会可持续发展起着基础和重要作用。
从2006年到2010年，2500余名野外测绘人员冒着高原缺氧、大雪封山、举步维艰的生命极限，以及沙漠酷暑、沙尘袭击、生命禁区的死亡威胁，行程近1800万公里，与5000余名内业测绘人通力协作，终于令陆地国土5032幅1:50000西部地形图顺利问世。
“从无到有再到用”
“西部测图”工程以“边建设，边应用”为原则，目前工程成果已在援疆援藏、石油开采运输、矿产资源勘探开发、环境生态监测、水利普查以及应急和突发事件处理中发挥了重要作用。
2008年，建设兰新铁路复线及“一主两翼”运煤专线计划列上议事日程。此时，西部测图工程也正加紧进行中。于是，新疆利用西部测图工程塔里木东部约8000平方公里的测绘成果，迅速制定了建设规划，使基础设施建设、勘探开发等工作得以顺利进行。
田建荣回忆说，如果没有西部测图工程，兰新复线工程建设不知要拖到什么时候。他欣喜地告诉记者，兰新第2条客运线到2012年年底就要交付使用，新疆盼望着这条铁路线尽快建成通车。
“西部测图”在新疆还有很多应用，如喀纳斯和塔中机场建设、罗布泊化肥及钾盐基地建设、塔里木河流域综合治理、乌昌地区城镇建设规划、阿尔金山和喀喇昆仑山区域矿产资源勘探开发等。
此外，在西部测图工程数据成果的基础上，采用现代空间信息技术，建设了涉及西部6个省区的7个基础地理信息公共服务平台(系统)。通过平台建设，充分发挥西部测图工程成果在西部地区经济建设、生态保护、防灾减灾、资源规划、社会发展、国家安全、民族团结等方面的基础性和保障性作用。
在测绘创新基地，这些应用部门和建设者又聚在一起，谋划着更广泛地应用，更好地服务西部建设。(徐红)
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