8月15日，由东南大学主办的“第十一届交通运输领域华人学者国际会议”上，专家透露，“车联网”的应用技术正逐步成熟，青奥会前有望覆盖南京。此外，无人驾驶汽车研发也已经进入实战阶段。
“车联网”来了，青奥会前覆盖八成车辆
东大交通学院物联网交通应用研究中心主任冉斌是这样定义“车联网”的：通过汽车收集、处理并共享大量信息，使车与人、车与路、车与车、车与城市网络实现互相联接，从而实现更智能、更安全、更环保、更绿色的驾驶。那时的汽车与道路，将彻底颠覆今天我们“汽车”与“交通”的概念。
冉斌介绍，目前车联网的应用主要表现为动态感知、主动管理和人车路协同达到自动驾驶等3个阶段。所谓动态感知，就是通过车载的GPS、道路上的感应线圈、微波雷达、手机等，让交通管路部门的控制中心“感知”到车辆的位置、流量等信息，为第二阶段的“主动管理”奠定基础。
“要让车联网的3个阶段全部实现，或许还需要二三十年甚至更长的时间。”冉斌说，要让第一阶段的动态感知完全覆盖江苏、南京也需要很长的时间，但要达到让动态感知初步覆盖南京百分之七八十的车辆，却并不需要等待太久，也许在2014年青奥会来临之前就能够实现。
出门前看看手机，就知道交通状况
开车的人都知道，目前即时发布交通信息常见的手段是电子路牌，比如南京的中山东路等主干道上，就有这样的路牌，告知驾驶员前方的交通情况。殊不知，还有一种更先进的发布方式是把路牌“搬”到手机上。“车联网发展的第二个阶段就是主动管理和协调。到时，车主出门前，用手机查询上班路线，可以看看堵不堵，再决定出行路线。”
冉教授向记者展示了他的手机，屏幕上“跳”出了上海市一张交通路线图，图上纵横交错着十几条道路，但有的道路显示绿色，有的道路有红色闪烁点，有的又是黄色的。“红色表示很堵，需要绕道行驶;黄色表示有点堵;绿色的含义是畅通无阻。”
交通信息怎么会自动跑到用户手机上呢?“车载GPS、路口高清摄像头、路面微波雷达无时无刻不坚守在岗位，向感知中心发布交通信息，手机用户只需要通过通信运营商定制信息，上海、北京地区已经开通这样的服务，整个上海市有3000多幅交通图，用户可以任意下载。”冉斌说，南京尚未开通这样的服务，据他了解还处在初步商谈阶段。
无人驾驶车进入大众生活，还有很长路要走
《变形金刚3》中的机器人汽车，外形超酷、来去自如。未来人们能拥有一辆“大黄蜂”当“座驾”吗?
美国加州大学伯克利分校教授张维斌告诉记者，这就是无人驾驶车辆，也称为智能车或轮式移动机器人。目前的无人驾驶车辆研究方向分为两大类：一是车辆自动化控制系统研究，主要从汽车自身出发，设计安装各种自动化装置，依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。二是加入车联网系统，利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
张维斌认为，无人驾驶车真正进入我们的生活还有很长的路要走，不过，他还是看好无人驾驶汽车的前景，认为当前的车辆自动化控制系统研发已为车联网系统的应用打下了一个良好的基础。
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