3月2日，长春市政府聘请全国道路交通管理领域权威专家王卫东、陆化普、邱红桐、姜廷顺、陆建、顾怀中6人担任道路交通管理专家组专家。对于即将开始的长春市交通指挥中心升级改造项目，专家们献计献策，建议长春要发展快速公交系统，公交优先，要有智能交通手段监控违法停车。
升级改造应实现四大功能
来自大连市公安局交警支队的姜廷顺高级工程师建议，指挥中心升级改造的内容总体应满足交通出行者、交通警察、主要领导出行三个方面的需求，实现信息采集、分析处理、指挥监控、信息发布四大功能。
同时，建设信号控制、电视监控、警卫任务指挥调度、地理信息、动态交通信息实时诱导、GPS定位、卡口号牌识别、非现场执法、公安交通管理信息、快速反应、公交优先、有线无线视频通讯、停车管理、实时自动考核及122接警系统等15个子系统，并要做好系统建成后与建成前的数据调查、效益分析与评价等方面的工作。
公交信号要优先控制
清华大学教授陆化普，是清华大学交通研究所所长，国内知名的交通工程专家。
他建议：一是长春要发展快速公交系统，公交优先要加大力度全面推进。二是对于市区道路拥堵点段(包括事故多发点段)，绘制出平面布置图，逐个点段诊断并制定出治理对策。三是解决停车问题，从停车设施的供给到停车的管理要做专题、系统的研究。除了施划标线以外，还要有智能交通手段对违法停车进行监控，确保关键交通点段的交通空间不被非法停车侵占。四是大规模的支路改造是必要的，使路网微循环畅通，而且会取得综合效应。五是要加强交通影响的评价，尤其是对大型的城市开发项目，应从源头上适当地掌控其对交通可能带来的影响。六是加强智能交通系统的建设，进一步提高交通管理的科学化、现代化水平。
新的系统建设要能够实现动态数据库数据的提取、公交信号优先控制、有害气体排放信息管理等功能，并可以借助系统发现问题、研究问题，实现交管方案的优化、评价能力。
交通指挥中心应有3个作用
陆建是东南大学交通学院的副院长，他认为交通指挥中心应该发挥三个方面的作用，一是要全面掌握道路交通的状况，为交通管理和决策提供信息和依据;二是通过指挥中心的建设，促进交通方式的优化改进;三是提高公安交通管理部门的管理能力和技术水平。
在建立了道路交通信息基础数据库建设的基础上，陆建建议要重视交通指挥中心六个方面功能的建设：
第一是交通信息研判功能，第二是流量调控功能，第三是针对突发事件的交通事件自动报警、应急处置预案的管理功能，第四是交通违法的处置功能，第五是交通设施管理功能，第六是警力、警员调度功能。
市政府设计智能交通系统
南京市公安交通管理局交通科研所所长顾怀中，是公安部“畅通工程”专家组专家。
他建议要把长春市交通指挥中心作为长春智能交通系统的一部分来建设，建议市政府有关部门做长春智能交通的总体设计，应在长春智能交通系统框架下建设交通指挥中心。交通信息服务的功能要作为智能交通的一部分，在系统设计时要考虑进来，如停车场的停车信息。
系统建设要从五个方面展开
邱红桐是公安部交通管理研究所智能交通技术研究室主任。他认为，系统建设主要是围绕交通信息采集系统、指挥中心管理和指挥系统、执行系统、支撑系统、信息共享五个方面内容展开。
针对长春市的实际情况，邱红桐建议：指挥集成平台的建设，应包括地理信息、可视化、指挥调度、辅助决策系统(态势研判、预案管理)、查缉布控、相关系统接入等内容;可考虑建设指挥中心专网;闯红灯自动记录系统考虑改扩建，使用高清，部分选择带有车牌识别功能，增加可监控其他种类违法行为的功能;加强分中心建设，将中心资源提供给基层实战大队，视频和路况信息，可用于信息研判、控制、违法监测。(苏东旭)
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