低空企业等待起飞 | 低空经济对话

图源：《八仙！》剧照

撰文 | 泰伯网 乔帅

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9月20日零时起，首都及周边地区划设的禁飞区正式启用。

“北京三百公里范围内全面禁飞，通航企业或将撤出。”据北京日报，我国将在首都及周边地区划设禁飞区，自9月20日启用，主要对除民航航班、应急救援等以外的部分飞行活动进行限制。在首都禁飞区内开展飞行活动，须严格遵守飞行审批、通信、目标识别、安全状态报告等有关要求。

该项安排也进一步对企业的合规运营能力提出了更高要求。

“9月份应该会好一点。”通航企业从业者洪芸（化名，下同）谈到行业预期时说，尽管市场仍处于观望期，她并未放弃这一赛道。低空经济从新增长引擎到新兴产业，再到新兴支柱产业，“长期发展方向向好，只不过与其他行业相比，低空经济对安全的要求更高。”   

洪芸认为，发展低空经济需要先厘清发展路径，再逐步推进。在她看来，规则日益清晰，意味着低空经济正在进入更加规范的发展阶段。

此前相关飞行安全事件发生后，所在企业经营节奏也受到影响。据洪芸介绍，飞行人员需要重新参加考试、培训及教育。

洪芸坦言，“安全是第一根线”。谈及通航公司的安全保障，她将人员建制、运行制度和专业资质视为缺一不可的三个环节。“所在企业人员岗位配置完整，专业人员具备相应资质，飞行器也需要取得相关证书。实际运行中，天气条件不符合要求时，会取消飞行活动。”

无独有偶，地方低空公司从业者郝浩（化名，下同）也表示，“安全为先得到了空前的重视。”同时，他梳理了当前低空安全管理涉及的多个主体：“空域主要由军方和民航部门管理，适航标准归民航负责，反制工作则由地方公安部门承担。”