近日，据媒体从多个信源获悉，华为将在年内正式发布一套全新车企合作模式。与HI模式中“全栈技术供应商”的身份不同，也区别于华为终端主导品牌营销的“智选车”路径，新模式意在构建一种车企主导、华为深度嵌入的协同架构，涉及智能开发、生态连接与市场规划等多个维度。
知情人士虽未透露新模式的正式命名，但在一些合作项目中，已经出现了“HI Plus”的试验性称呼。其中，东风猛士被视为这一路径的典型试点。这款定位越野市场的M817车型，搭载了华为乾崑ADS 4高阶智驾、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鲮信号系统等五大技术模块，是目前“含华量”最高的越野车型。值得注意的是，华为还对该车型立下销量“军令状”。可即便如此，在知情人士看来，这也只是HI模式向新模式过渡的中间态。
究其原因，猛士M817是在产品开发后期才与华为展开合作，尽管整合深度已尽可能扩大，但并未实现从0开始的联合定义与开发。据悉，猛士后续产品的规划、营销及数据协同将可能全面转向这一新模式。
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