8月28日消息，国内辅助驾驶经历了数年发展，也切换了多条不同的路线。从最开始的高精地图到BEV鸟瞰，再到无图开城，2024年最火的当属“端到端大模型”，而如今随着理想、小鹏和元戎启行的入局，“VLA”又成为了主流的路线之一。
近日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志接受采访时表示，“华为不会走向VLA的路径，我们认为这样的路径看似取巧，其实并不是走向真正自动驾驶的路径，华为更看重WA（注：世界模型），也就是world action，中间省掉language这个环节。”靳玉志称，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。
他介绍称，WA就是直接通过行为端，或者说直接通过vision这样的信息输入控车，而不是把各种各样的信息转成语言，再通过语言大模型来控制车。“华为更看重WA，这个路径目前看起来非常难，但能实现真正的自动驾驶。”靳玉志断言。
靳玉志还提到，华为对辅助驾驶和智能座舱的规划分别是：2026年让辅助驾驶具备高速L3能力以及城区L4试点能力，2027年进行无人干线物流试点、城区L4规模化商用，2028年争取达到无人干线物流规模化商用。
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