7月12日，华为智能汽车产品线总裁李文广称，计划2025年启动高速L3自动驾驶试点商用、城区L4测试；2026年推进高速L3规模化商用、城区L4试点商用；2027年实现城区L4大规模商用。虽计划激进，但他认为2027年达成目标将领先特斯拉一年。
此前，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志称L3级自动驾驶是趋势，华为L3能力已具备，商用只是时间问题。余承东也透露自己依赖智驾开车，期待L3普及，还首次回应5月“疑似开车睡觉”事件，称当时低头看手机，事后已接受处罚。
支撑这一雄心的，是华为ADS 4.0智能驾驶系统，将于2025年三季度开始搭载于旗舰车型，如尊界S800。该系统整合激光雷达、高精地图等多种传感器，配合深度学习算法，持续进化。余承东曾表示，ADS 4.0将成为行业分水岭。
华为的战略布局无疑将在未来几年大幅推动自动驾驶技术的发展，尤其是在L3和L4自动驾驶领域。但需解决复杂的城市道路、恶劣天气、突发障碍等难题，全球至今尚无企业实现量产落地。
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