过去,通常由大型图商等企业主导地图生产及标准制定的局面或将有所改变。
撰文 | 泰伯网 沐子
编辑 | 鹿野
自2001年首张导航电子地图制作甲级测绘资质(高精地图资质)获批以来,至今20多年的时间里,资质的发放经历“由松至紧、由快到慢”的节奏。
近日,根据《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》,北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆六个城市将在自然资源部的监管下开展智能网联汽车高精度地图应用试点工作。
自然资源部手握主要监管权,一边放缓资质审批节奏,一边则放开智能网联汽车应用试点城市。
高精地图或迎强监管
在国家信息安全红线面前,自然资源部的监管职能一再被重申。
按照上述《通知》要求,自然资源部将强化自动驾驶活动中地理信息采集、汇聚、处理、使用全流程的安全保密管理,确保国家地理信息安全。
这在汽车产商看来,现有框架下高精地图已然成为强监管,也是一个新开端。
中国第一汽车集团有限公司智网生态经理李炜表示,官方层面正式开始探索未来合规运行监管之路,先试点再扩展是监管探索典型做法。
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