分享
Scan me 分享到微信

科技头条 | 大厂陆续调整“地图云业务”,互联网地图全面进入4.0时代

互联网地图的重心已经由C端转向B端和G端,流量工具的时代结束了。

泰伯网 老白 | 文

5月24日,据媒体报道百度地图业务已与汽车业务合并,从百度 CTO 王海峰旗下剥离调整至百度 IDG(智能驾驶)事业群,百度地图总经理季永志改为向负责百度智能交通事业部(ACE)的副总裁尚国斌汇报。

针对上述消息,百度回应:百度地图拥有面向广大用户的服务接口和业内领先的高精地图能力;萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化服务。此次百度地图的业务战略调整,将更好发挥组织资源优势,支撑百度战略目标的全面达成。

百度 IDG(智能驾驶)事业群成立于2017年,由自动驾驶事业部(L4)、智能汽车事业部(L3)、车联网业务(Car Life etc. )共同组成。事业群中的这几大业务方向都与地图业务息息相关,百度地图(汽车版)此前已经合并至该部门。

公开资料显示,百度地图于2005年正式上线,2013年宣布永久免费。此后,互联网地图全面进入免费时代。

据易观数据,今年2月,在主流互联网地图中,百度地图月活5.5亿,高德地图次之,月活4.5亿,其他同类产品月活均不到1亿。

尽管手握巨大流量,但在免费模式下,互联网地图的变现路径格外曲折和困难。

2015年,中国互联网行业迎来O2O的浪潮。在李彦宏看来,互联网地图是O2O的桥梁,可以提供线下订酒店、买电影票、订美食等功能。在百度收购糯米后,百度CEO李彦宏拟投资200亿元大力发展O2O业务。

但互联网公司忽视了线下市场分散的特点,O2O最终演变成烧钱补贴和地推运营的模式。百度等互联网企业又卷入新一轮流量之战,最终O2O业务被逐渐边缘化。

在互联网红利日益枯竭的背景下,近年来互联网大厂纷纷将地图业务转到政企领域。

在此过程中,智能网联汽车无疑是地图业务的核心赛道之一,而这恰恰也是百度地图久久布局的领域。

截至目前,百度自动驾驶有Apollo,Robotaxi有萝卜快跑,新能源汽车有集度,智能交通有ACE——从自动驾驶方案到整车,再到出行和交通,百度几乎抓到了智能网联的每一个关键环节。因此,作为支撑技术的地图并入IDG事业群,如同当年宣布免费一样合乎市场逻辑。

近期高德地图也在调整。

该内容属于精选文章系列, 后获取已享有的阅读权限

升级PRO会员,享有以下权益

  • 解锁泰伯网专业深度文章
  • 免费阅读/下载12篇智库常规报告
  • 免费观看全库直播视频及回放

立即升级会员


还没有泰伯账号?

参与评论

【登录后才能评论哦!点击

  • {{item.username}}

    {{item.content}}

    {{item.created_at}}
    {{item.support}}
    回复{{item.replynum}}
    {{child.username}} 回复 {{child.to_username}}:{{child.content}}

更多精选文章推荐

泰伯APP
感受不一样的阅读体验
立即打开