造车进化论泰伯网 老白 | 文
近日，有投资者在公共平台上提问四维图新：请问数据合规这块，公司预测每辆车收入中位数是多少，市场空间多大？
四维图新回答：合规业务上，每辆车有百元左右收入，未来面向智能网联车辆都将进行地理信息数据合规。
在近期公布的2021年年报中，四维图新对自己的商业模式进行解读：
“报告期内……商业模式从传统license模式向基于‘合规+地图+算法+定位’强耦合的云SaaS服务转变，盈利模式也从单纯的地图数据销售向‘平台搭建+数据持续性运营服务’模式升级。”
据IDC数据，2021年我国智能网联汽车出货量达到1370万辆，预计2025年出货量将增至2490万台，智能网联系统在汽车产业内的装配率将达到83%的水平。
按照四维图新给出的车均收入水平，到2025年，智能网联汽车在地理信息数据合规领域释放的市场空间，庞大到难以估量。
不仅仅四维图新，对国内更多图商而言，数据合规是抓住汽车智能化浪潮的最佳机会。
2015年，我国首次将智能网联汽车提到国家战略层面。同年，美国白帽黑客成功侵入一辆正在行驶的JEEP SUV的网络系统并使其失控翻车，导致制造商召回近140万辆已售车辆。
由此，智能汽车的网络与数据安全问题开始被各国重视，美英等国陆续发布了相关法规。
国内业界的数据安全意识也在逐步提升，小鹏汽车董事长何小鹏在2018年公开表示，“当汽车企业从单纯的制造者和销售者向运营者角色转变时，就不可避免要成为数据的生产者和服务者，此时，数据安全将成为重中之重。”
2020年，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，明确要求建立覆盖智能汽车数据全生命周期的安全管理机制；国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出强化数据分类分级和合规应用。
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