大浪淘沙，业界仍需抱着“啃硬骨头”的心态，直面交通这一复杂场景带来的挑战。
编辑 | 鹿野
从数字化向智慧化过渡的过程中，智能交通的产业格局正在改写。
新基建的市场规模逐渐超过传统基建，云、大数据、深度学习、智能感知、人机交互等成为交通领域热词，传统智能交通企业正在逐渐让出在大项目中的占比，而互联网科技企业则逐渐掌握主动。
当百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏执笔写下《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》，当华为、阿里、腾讯、百度等纷纷拿下智能交通大单，交通信息化的市场新格局也随之展开。
互联网大厂崭露头角
据商务部党组成员、原副部长任鸿斌透露，2020年中国智慧交通市场规模3547亿元，预计2025年将达到6948亿元，年均增速14.39%。
2021年2月24日，中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出推进交通的智慧发展，加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。
8月31日，交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案（2021—2025年）》指出，到2025年，打造一批交通新基建重点工程，形成一批可复制推广的应用场景，制修订一批技术标准规范，促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力显著增强，智能管理深度应用，一体服务广泛覆盖，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量有效提升。
而2021年12月交通运输部公布的数字交通“十四五”规划则明确提出，到2025年，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升。
伴随相关政策的出台，智慧交通市场愈发火爆，过亿大单频现。
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