造车进化论2021年11月23日，在美国虚拟平台Decentraland上，一块数字土地被卖出了243万美元（约合人民币1552万元）的高价，约合售价2.7万元/平米。换算到现实世界中，同样的价格可以买下北上广等一线城市市中心100平米左右的房子。
这是当下元宇宙所产生的惊人力量。
作为新兴概念，许多人对元宇宙依旧呈雾里看花状，但资本与市场对其热情早已势不可挡。
2021年10月，Facebook更名为Meta，随即掀起了元宇宙前所未有的狂欢。尽管没人知道它何时会来，会不会来，仍旧不妨碍资本的热情被点燃，一时间各类企业争相入局。
除了科技公司，车企们也希望能借上这股东风，从去年9月份开始，蔚小理等造车新势力便开始注册各自的元宇宙商标；传统汽车也不甘落后，近期，比亚迪、长城汽车等也注册了元宇宙相关商标，仅仅是上汽集团申请的元宇宙相关商标类别就达100个。
继新能源造车、自动驾驶的风口之后，车企们在入局元宇宙呈现积极姿态。
进军元宇宙赛道的方式
一夜间，无人不谈元宇宙，但目前，元宇宙还没有一个被广泛认可的确切定义。
直至当前，国内车企抢注原宇宙商标的潮流仍未停止。
2021年9月，理想申请“理想元宇宙”相关商标；2021年10月，上汽集团申请了包括“车元宇宙”在内的上百个元宇宙相关商标；2021年11月，吉利集团申请注册“几何元宇宙”……此后，蔚来、小鹏、比亚迪、哪吒、长城等诸多汽车品牌纷纷抢注“元宇宙”相关商标。
对于车企抢注原宇宙商标的意义，比亚迪回应称，现阶段暂无计划开展相应业务，注册商标主要出于商标保护方面的考虑。
管中窥豹，其他车企抢注商标的出发点或许与其类似。某业内人士认为，这一行为更多的是为车企造势，便于品牌宣传与营销。
除了未雨绸缪、暂不涉及长远计划的商标抢注战外，有的车企则瞄准“软件定义汽车”，抢先将原宇宙落实于数字座舱等新应用。
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