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Robotaxi商业化猜想 | 造车进化论

浪涛汹涌,暗礁不断。

尽管美国同行流年不利,Robotaxi在国内的发展却是如火如荼。

12月8日,上汽集团旗下L4自动驾驶运营平台——享道Robotaxi正式启动运营。当天,享道Robotaxi于上海嘉定正式上线,首批部署20台运营车辆。

11月23日,小鹏汽车董事长何小鹏表示,2022年下半年小鹏汽车将开始探索Robotaxi业务。两天后,北京正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点,并宣布了配套管理政策,国内的Robotaxi正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。

Robotaxi这条赛道,为什么当年的行业领跑者处于一地鸡毛之时,后继者依旧勇往直前?

前景巨大,应运而生

年下,城市出行需求不断增加。

据机构预测,2050年我国城市人口出行将达到25亿人次每天。2050年,出租车、网约车等共享出行将占我国城镇人口整体出行方式的1/3左右。无疑,城市公共出行服务的市场前景巨大。

Robotaxi即自动驾驶出租车应运而生。

2009年,Google X实验室成立无人驾驶汽车计划,经过7年研发,2018年底,Waymo正式推出面向自动驾驶网约车的Waymo One应用。

我国企业的无人驾驶探索以百度为最先,2013年启动百度无人车项目,今年正式落地应用。

文远知行、小马智行、AutoX、滴滴和元戎启行后又相继成立,这5家被业界称为驾驶后浪的代表,都在不断发力,追赶前浪。

泰伯网

自动驾驶大致分两条路线落地。

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