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造车进化论 | 高合汽车:造一台超贵的四轮机器人

前路无非两种,被更多人喜欢,或是被遗忘在角落。

提到高合,许多人都一脸茫然。

造车新势力,蔚小理执牛耳,半路杀出的哪吒汽车也越发不容小觑,但知道高合汽车的人却是寥寥无几。

这家造车公司名不见经传,推出的第一辆车定价就68万起步,跟保时捷特斯拉掰手腕,不免让人先吃上一惊。

然而,不光是做了国产新能源汽车价格的天花板,交付仅5个月,高合汽车就在细分市场中夺得了头把交椅。

这两条,就使初次听闻这个品牌的听众无一不为之愕然。

“一口气游上岸”

叔本华说,人生总在痛苦和无聊之间摇摆。得不到就会痛苦,得到了就会无聊。换句话说,穷人容易痛苦,富人容易无聊。

为了帮部分有钱人排解,丁磊来了。此丁磊非彼丁磊,跟白天养猪晚上打碟的网易CEO并非同一人。

有别于李想、李斌、何小鹏等人从零开始造汽车,丁磊是出身正统的汽车人。

1988年起,丁磊任职于上海大众汽车,1995年便加入上海通用汽车前身:上海汽车工业(集团)总公司浦东轿车项目组。2013至2015年,丁磊弃商从政,任职上海浦东新区副区长,期间还主导引进了特斯拉项目。

2014年,特斯拉正式进入中国,并在两年后斩获了10.65亿美元的在华总营收。特斯拉对中国市场的投放,引燃了智能电车的热潮。

2015年9月,乐视汽车创始人兼董事长的贾跃亭,官宣了丁磊加盟的消息,但两年不到,二人突然分道扬镳。祝愿“贾跃亭的汽车梦早日实现”,丁磊留下这句话,毅然离去。

自己的造车梦会被丁磊先实现,或许是让贾跃亭最始料不及的。

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