造车烧钱这件事业内周知。蔚来汽车创始人李斌更是直言，没有 200 亿不要造车。事实上，即便有了 200 亿，造车也仅仅只是开始，而烧光 200 亿依然黯然离场的案例屡见不鲜。
可见，钱是新势力造车的命门。
造车新势力三强 " 蔚小理 " 成功实现美股上市后，处于二线的新造车品牌开始了生死融资大战。
继威马汽车 10 月初宣布启动 D 轮共计 5 亿美元融资，并获得港澳两大豪门旗下公司的 3 亿美元融资后，连续两个月闯入新势力造车销量前三甲的哪吒汽车，近日得到了三六零公司 29 亿元的投资入股。
10 月 18 日，三六零发布公告称，公司拟以自有资金 29 亿元投资入股合众新能源汽车有限公司（哪吒汽车），本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车 16.594% 股权，合计成为哪吒汽车第二大股东。
在火爆的新能源汽车市场中，造车新势力的表现格外引人关注。9 月国内造车新势力交付量再攀升，排名上也出现细微变化。其中，蔚来、小鹏、哪吒进入 9 月造车新势力交付量前三甲。哪吒在 8、9 月份表现优异，8 月将蔚来挤出前三名，9 月又将理想甩在后面。
数据显示，哪吒汽车 9 月交付量为 7699 辆，同比增长 281%，环比增长 16.4%，连续 8 个月创下交付量纪录。与此同时，今年 1-9 月，哪吒汽车累计已交付 4.1 万辆，同比增长 425%；累计总交付量突破 6.8 万辆。
据汽势 Auto-First 了解，目前哪吒汽车旗下有两款主销车型——哪吒 V 和哪吒 U Pro。其中，哪吒 V 9 月交付量为 5009 辆，是哪吒旗下的绝对主力；哪吒 U Pro 定位高于哪吒 V，是哪吒汽车的旗舰车型，9 月交付量为 2690 辆，环比增长 34.4%。
与蔚来、小鹏、理想等造车新势力从高端起步不同，哪吒自诞生以来走的就是大众化路线，2018 年 11 月推出的首款车型哪吒 N01 是款 A0 级的小型电动车，上市一年销量便突破 1 万辆，一度挤进新势力车企单一车型销量排名前三。如今，哪吒 U Pro 和哪吒 V 走的同样是亲民路线，其中，哪吒 V 定位于 7 万级智能科技舱，哪吒 U Pro 则被定义为 10 万级智能生活舱。
在获得不错销量的基础上，哪吒旗下产品也在向上突破。据了解，定位于 B 级数字电动轿跑哪吒 S 预计明年底上市。新车将提供增程、纯电两种动力类型。同时，哪吒 S 的智能化程度较高，将应用华为 MDC 计算平台，搭载 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、13 颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在特定环境下实现 L4 级别的自动驾驶。作为哪吒品牌的首款 B 级车，哪吒 S 也将承担哪吒品牌向上的重任。
与哪吒汽车在二线阵营排名焦灼的威马汽车，聚焦中国主流的 15 万 -25 万新能源市场，目前拥有威马 EX5、威马 EX6、威马 W6 三款 SUV 车型在售。9 月最新销售数据显示，威马汽车 9 月销量 5005 辆，同比攀升 115.8%。今年三季度，该公司累计销售新车 13378 辆，同比增长 137.5%，创单季销量历史新高。从前三季度看，2021 年 1-9 月威马累计总销量 29043 辆 , 已经超过了 2020 年全年销量。
不过，威马汽车的 IPO 之路并不顺利。国内科创板上市受挫后，威马汽车近期完成由电讯盈科和信德集团领投的 3 亿美元的 D1 轮融资，获得李嘉诚和赌王何鸿燊家族的青睐，下一步将寻求海外上市。
在寻求发展后续资金的同时，威马的产品线也在扩容。近日，威马汽车的首款轿车产品威马 M7 正式发布，标志着威马开始了轿车 +SUV 的 " 两条腿走路 "。
威马 M7 延续了 Maven 概念车的设计理念，车身长度近 5 米，轴距也接近 3 米。新车最大的看点是搭载了 3 颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达，为日后的 L4 级别智能驾驶辅助做好了准备。这款车将在明年内实现交付。
另一处于新造车二线的品牌是零跑汽车。尽管其实力目前明显弱于威马和哪吒，但其凭借 T03 一款车在 8、9 月连续实现交付超过 4000 辆的成绩，后期发展也是可以期待的。
零跑汽车目前有 S01、T03 两款在售车型。数据显示，今年 8 月份，零跑 T03 交付量为 4409 辆，当月零跑总交付量为 4488 辆。9 月份，零跑交付量为 4095 辆。1-9 月，零跑累计订单为 44416 辆。借助零跑 T03 的热销，零跑目前进入造车新势力销量榜前六名。
零跑汽车同样获得了资本的支持。今年 8 月，零跑宣布获得 45 亿元融资，至此其今年融资总额达 88 亿元，为后续发展打下了基础。
近日，零跑汽车的第三款新车 C11 正式进入规模量产交付阶段，其官方售价为 15.98 万元 -19.98 万元，是零跑汽车首款冲击 20 万元价格区间的车型。按照零跑汽车的说法，零跑 C11 将与特斯拉对标智能，与 BBA 对比豪华，与 A 级燃油车对比价格，在销量上也有不小的期待。
尽管从市场表现看，零跑汽车发展步入正轨，但其面临的压力依然存在。零跑汽车曾公开表示，将推进公司 IPO 上市，但目前来看依然没有进展。针对近期市场关于零跑汽车考虑香港 IPO 融资 10 亿美元的传闻，零跑汽车也给与了公开辟谣，表示消息不实，公司的上市计划仍在推进中。
尽管新势力造车们自身发展都面临不同困难，但充满潜力的市场空间仍然使他们充满信心。来自中汽协的最新数据显示，1-9 月，主要新造车企业总销量已经达到 59.8 万辆，同比增长 249.3%，市场集中度为 3.2%，同比增加 2.2 百分点。
冲过了量产交付的第一道生死线，二线新造车的第二道生死线就在眼前，资金与产品，销量与口碑，关关不容轻视。
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