已缄默多时的宝沃汽车，近期频频被重新拉回到聚光灯下。
9月21日晚，福田汽车发布公告称，公司参股的北京宝沃与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。公司已在18日向华夏银行支付4.04亿元用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息。
除此外，公告中还称，北京宝沃目前尚未复工复产，经营状况恶化，生产经营存在较大风险，从北京宝沃的经营现状及具体财务数据看，北京宝沃目前不具备债务偿付能力。
随后，有媒体报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目，并且应该很快就会有结果。
屡次跌入黑暗时刻的宝沃汽车，这次还能突围吗？
初次兵败
1919年，天才工程师卡尔·宝沃在德国不莱梅创立了Borgward汽车。
卡尔或许能预料到，正如任何一家公司，Borgward也注定会经历发展、高潮及没落，但他无论如何也想象不到，这家拥有德国血统的企业会飘洋过海前往中国，还经历了几番易主。
20世纪50年代后期是Borgward的鼎盛期，年销量突破100万台，仅次于大众和欧宝。当时的Borgward是德国第三大汽车制造商，比肩奔驰、远超宝马跟奥迪。但一切在1961年戛然而止。
Borgward在破产后经历了半个世纪的沉寂。
2014年，在其孙克里斯蒂安·宝沃的授权下，Borgward被福田汽车收购，交易金额为500万欧元。一年后，这一德国老牌豪华品牌重返日内瓦车展现场，并公布了其品牌中文名：宝沃。
根据官方的解释，其中"宝"同"BORG"，寓意为珍贵和地位，"沃"同"WARD"，寓意为丰盛、润泽和富饶，合二为一，则取"物华天宝，沃壤千里"之意。
宝沃第一款量产车型为SUV，该车型计划在2015年9月举行的法兰克福车展上正式亮相。
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