人类早期，部落中男人负责战争、狩猎以及耕种。严酷的生存环境下，男性只有不断地追求速度、力量、打磨装备，保证自己及家人安全地存活下去。
责任分工下的女性则需要保管和贮藏男性带回来的猎物和收成，并负责哺育后代。
这一长期形成的分工不断给我们带来影响，并被刻进了DNA。
作为速度、力量与身份地位的载体，古代的男性有多喜欢马，现在的男性就有多喜欢汽车。
比例失衡
小时候，男孩儿们梦寐以求的玩具是卡通车、遥控车，甚至各类挖掘机模型，与此同时，小女孩们更乐于摆弄洋娃娃。十几年后，高考结束后的他们将面临填报志愿这个共同的选择。
小时候喜欢玩车的男生选择了与汽车工程、电气工程及其自动化等相关的专业，女生们更多地则选择了文科专业。
车辆工程、电气工程及其自动化等，仅从名字上就已经劝退大部分女生，其背后的知识体系更为复杂。以车辆工程为例，专业设计技术层面非常广泛，除了传统的汽车层面外，汽车动力、材料以及军用车辆、机车轻轨均会涉及。
此前，央视网曾发布了一则关于#中国高校单身率排行榜出炉#的消息，该视频对一批男女比例差距较大的高校大学生进行了采访，某理工院校大三学生一脸迷茫：“我们学校女生那么少，排队也排不到我啊。”
出身车辆工程的男同学们一定榜上有名。
以重庆邮电大学为例，2020年本科新生男女比例为1.32：1，其中车辆工程专业49：1。2021年，烟台大学本科新生男女比例接近1.2：1，机电汽车工程学院男女比例接近10.8：1。
据了解，其他学校的车辆工程专业，每个班级女生人数也控制在个位数。从教育源头看，高校培养出的车辆专业男性数量远远多于女性。
2021年，入局新能源汽车的玩家不断增加，相关的人才招募也迫在眉睫。据BOSS直聘数据，特斯拉、蔚小理等造车企业招聘岗位数量不断攀升。其中，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师、销售、用户运营等岗位的需求同比增幅已经超过1.8倍。
6月，脉脉数据研究院发布《新能源汽车人才启示录》，对当前行业的人才流动趋势分析发现，新能源汽车男性占比84.6%，女性15.4%，男女比例失衡问题凸显。
从市场表现来说，新能源汽车市场消费者依然是以男性为主。据调研及统计数据显示，男性占比65%，女性占比35%。
但相较于燃油车来说，女性消费者占比有了很大提高。
“男性天性更爱车、玩车，只有车企公关部，以及公关广告公司是圈内为数不多女孩为主的行业。”某汽车媒体记者如是说。
女性的大玩具
19世纪末便有女性开始驾驶汽车。
然而，100多年前的汽车技术并不完善，现代汽车中有的助力系统在当时并不存在，发动机启动也非常不方便，需要一个体格强健的男性用力摇动手柄才能启动。
在当时，女性想要单独驾驶内燃机动力的汽车出行极为困难，市面上也几乎没有为女性设计研发的汽车。
直到1913年，麦克斯韦公司设计研发了麦克斯韦尔model-25，这辆车也成为世界上第一辆为女性研发的汽车。这辆车为来自中产阶级的女司机们设计了可以折叠的车顶，镍边框前灯，皮革座椅，后备胎等，100多年前，这辆车的售价便高达700美元。
上世纪 40~50 年代，通用公司的副总裁哈利·厄尔先生认为女性的视角可以更加优化汽车设计，也为了更加符合女性客户的需求，组建过一支“女士团队”，她们是美国历史上第一个全由女性组成的汽车设计团队。
1955年，道奇汽车研发的道奇拉菲(Dodge LaFemme)以其粉红色的女性化设计亮相，承载了女司机们的公主梦。
道奇设计这辆车的时候，竭尽周全地为女性们考虑到了每一个细节，车上配备了粉色雨伞、粉色手袋和口红架等配件。甚至在前排座椅后面，道奇还贴心的设计了两个可以拆卸下来的手提包。
尽管别出心裁，这辆专为女性设计的汽车销量却十分惨淡，道奇进行调整后在第二年并推出了新款。为了不偏离当初女性化的主题，新款汽车仍然保留了亮粉色的地毯，及汽车室内使用的薰衣草涂料。
但最终，改版后的拉菲也只售出了1500辆，这个“女性计划”也不得不被停止。
如果说，早期的汽车只是中产阶级人家富贵女性的附属物，随着社会经济的发展，越来越多平民阶层女性摘掉围裙，从家庭走向职场。逐渐也有更多的年轻群体和女性消费者开始挑选她们青睐的车型。
2019年7月，经历81年生产的甲壳虫汽车正式停产，许多还未来得及拥有这款车的女性们也不得不为此长吁短叹。
尽管原产于德国，但以“白人中产阶级的第二辆车”这个标签进入美国后，甲壳虫收获了众多女车主粉丝，还与年轻人建立起了深厚的感情。
直至现在，甲壳虫以其充满灵气可爱的外观作为招牌，圆润的线条和小巧的外观也广泛受到全球女性车主的喜爱。
毕竟提到属于女性们的车，谁能不第一个想到甲壳虫呢？
今年3月，长城旗下的新能源品牌欧拉营销总经理余飞在一场发布会上正式官宣：欧拉将定位全球最爱女人的汽车品牌，未来将全力吃好"女性这碗软饭”。
自成立以来，欧拉相继推出了“黑猫”、“白猫”、“好猫”、 “樱桃猫”、“闪电猫”等车型。与其他汽车相同，欧拉在设计中也充分应用了复古、弧线、可爱等元素等，来迎合女性用户群体对汽车的颜值追求。其中，“芭蕾猫”还因其外观设计被称为“国产甲壳虫”。
此外，据官方介绍，除了外观女性化，欧拉还做出了加重与行车安全息息相关的配置，减轻方向盘重量、增大储物空间等措施，来迎合女性的驾驶需求。
2020年，欧拉累计销售56261辆。今年1-8月，欧拉累计销量达71,961辆，同比增长316.1%。
越来越多国产汽车品牌迎上了“女性汽车”这一风口，除欧拉外，奇瑞、五菱等都推出了以女性定义的车型。
奇瑞小蚂蚁在主驾座后配备了“女王梳妆台”，副驾面板装饰有小花冠，换挡点缀以水晶球，从细节方面迎合女性消费者的审美需求。截止到2021年09月份,小蚂蚁最新月销量为5565辆,2021年累计销量为30032辆。
而五菱宏光推出的MINIEV则以其小巧的车身、低廉的价格赢得了女生们的青睐。五菱宏光MINIEV马卡龙的起步价是3.76w，一个LV的价格便可入手，因此也被车迷们戏称为“包子车”。小巧的车身为为女车主们停车带来了福音，穿街走巷也更加轻松自如。
根据官方给出的数据，截至2021年，新增购买五菱GSEV的女性用户占比达70%。在本次世界新能源汽车大会上，五菱也正式官宣GSEV(全球小型纯电动平台)产品累计销量已突破50万辆。
钢铁打造成的汽车不再是男性的专属，越来越多的女性开始拥有属于她们自己的大玩具。
在各类汽车行业与消费市场中，男女比例失衡或许早已经司空见惯，汽车行业由男性主导也早已成为大众缄默的共识。
但谁说汽车只能代表速度与激情，它也可以开启自己的“女性计划”。
{{item.content}}