2010年2月23日，因为打假球，广州足球队被从中超降入甲级联赛。
3月1日，许家印以1亿元买断广州足球俱乐部全部股权，俱乐部更名为广州恒大足球俱乐部。
接盘后，恒大花费巨资迅速引入了多名实力出众的球员，包括巴西的穆里奇、阿根廷的孔卡、巴拉圭的巴里奥斯等等，2012年还把世界名帅里皮引入恒大做主教练。
许家印的投入没有白费，从2011赛季到2017赛季广州恒大连夺7届中超联赛冠军。加上2019赛季的中超冠军，广州恒大成为中超“八冠王”。
中超始于2004年，截至去年共踢完了17个赛季，其中半数冠军为恒大所有。
广州恒大不仅内战无敌，外战战绩也相当不错，曾在2013、2015赛季夺得两届亚冠冠军。
这是继万达之后，中国足球依靠地产公司缔造的又一个传奇故事。
2010年，是广州足球称霸的起点，也是恒大起飞的一年。
当年，恒大地产营业收入458亿元，同比增长700.7%；净利润80.2亿元，同比增长616.1%。
2014年，恒大地产营收达到1113.98亿元。从营收不足百亿到突破千亿关口，恒大只用了5年时间。
此后，恒大地产的营收规模飞速提升，2016年突破2000亿，2017年突破3000亿，2018年突破4000亿，2020年突破5000亿。
与此同时，地产行业在国内也越来越接近市场与政策容忍的极限。
许家印迫切希望需要“新业务”，以冲淡地产色彩，同时也防备传统业务无以为继。
2018年许家印宣布，未来十年将在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域投资1000亿。
其中，新能源汽车是重点。
2019年11月在广州，许家印首次公开了恒大汽车的“换道超车”策略，并提出著名的“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”15字商业逻辑：
买技术、买企业，买不来就合作，与世界先进的汽车工程技术、造型设计、零配件等供应商结成三大朋友圈，立足大格局、大战略、大规模，制造品质好、造型好、价格好的汽车。
当时他计划，未来三年恒大要在新能源汽车上预算投资450亿，其中2019年投资200亿、2020年150亿、2021年100亿。
为了凸显汽车业务，恒大健康干脆更名为恒大汽车。
在恒大汽车内部，来自新能源汽车的收入其实微乎其微，仅占总营收的1.2%（2020年）。
今年3月，恒大汽车发布更名后的首份年度财报。数据显示，截至2020年年报披露日，公司在新能源汽车产业累计总投入达474亿元：其中，249亿元用于收购核心技术和研发费用，225亿元用于工厂建设、设备采购、零部件采购等。
此时，恒大在造车上的投入已经超过当初的预算。
造车同时拖累了恒大汽车的业绩，公司自2018年由赢转亏后连年亏损：2018年亏14.28亿，2019年亏49.47亿，2020年亏76.65亿，今年上半年预计亏损48亿。
从造车至今年上半年，恒大汽车累计亏损已接近200亿。
对于亏损，恒大曾考虑用地产的方式解决。
恒大集团总裁夏海钧去年在内部会议上表示，恒大造车会和地方政府谈支持条件。比如拿地，会和政府要汽车建设配套的生活用地，让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损。
夏海钧称，拿到大规模的土地配套支持来覆盖汽车亏损是恒大在汽车产业的盈利模型，也是核心竞争力。
但是由于债务问题，恒大的地产业务危机四伏。去年网上流出恒大恳求回归A股的文件，今年又被广发银行冻结了财产，近期因拖欠工程款导致多地项目停工……
不得已，恒大只好“卖卖卖”，近期先后转出了嘉凯城、恒腾网络、盛京银行的部分股份。
恒大汽车也被放到兜售名单里。
8月10日，中国恒大公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售其部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司恒大汽车和恒大物业的部分权益。
此后有消息称，小米正在谈判接手恒大的新能源汽车部门，不过双方均否认了该消息。
按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。
今年上海车展上，恒大一口气发布了9款恒驰车型，车型覆盖A-B-C-D级，对标车型基本都是BBA和特斯拉。
近期消息称，目前恒驰1、3、5、6、7均已下线，距离上市或已不远。
依照许家印的风格，有可能会凑齐9款车型同时上市。即使凑不齐9款车，上述5款车同时上市的可能性也挺大。
不出手则已，一出手就是冠绝时代的名场面。
然而8月19日，人民银行、银保监会相关部门负责人约谈了恒大集团高管，要求恒大集团“努力保持经营稳定，积极化解债务风险，维护房地产市场和金融稳定”。恒大回应：“全力以赴、想尽一切办法确保工程建设，保质保量完成楼盘交付。”
地产就是许家印的根本，其他都是锦上添花。足球和造车是两朵较为突出的跨界之花。
他“买买买”的逻辑在足球上取得了成功，但在造车方面尚需时间检验，贪大求全可能会走弯路。
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