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蔚来李斌:我们的对手是奥迪奔驰宝马,马斯克没搞清楚自动驾驶

蔚来旗舰轿车ET7发布。

1月9日,蔚来发布了旗舰轿车ET7。这台纯电动轿车的轴距与奔驰E级长轴距版接近,运用了150度固态电池包,续航1000公里,车载级激光雷达,四颗英伟达NVIDIA Drive Orin车规级芯片和1000W车内音响等技术。

价格方面,ET7的标准版70度电池车型预售价44.8万,100度电池车型50.6万。首发版100度电池车型52.6万。

如果使用BaaS方案,售价分别为37.8万和39.8万。70度电池租用月费980元,100度电池租用月费1480元。完整自动驾驶月费680元。

综合计算,买到一台ET7所需要付出的最低价格只需379,660元。这远低于宝马5系525Li 豪华套装(42.69万)和奔驰E 260 L 轿车(43.08万)的售价。

所以,相较于宝马5系,奔驰E级和奥迪A6 L这样的高档品牌中级轿车,蔚来ET7有明显价格优势。倘若将限牌城市的新能源牌照计算在内,ET7在40万这个价格上更是平推。

ET7发布价格后,大量的订单一度让蔚来APP短暂“瘫痪”十多分钟。这让创始人、董事长、CEO李斌信心倍增,他表示,蔚来特斯拉针对消费人群不同,蔚来聚焦宝马、奔驰和奥迪所在的主流高端市场。
“并不是每一个公司都要出让每个人都买得起的车,特斯拉也做不到,”李斌说,“真正从便宜角度讲,宏光MINI EV挺好的,3万多块钱。但其实你不会因为MINI EV只需要3万多就买了,因为你有你的消费区间。”

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对这个说法进行了补充:“特斯拉要做电动化时代的福特T型车,我们要做电动化时代的奥迪奔驰宝马。”

特斯拉的车本来就只值这么多钱,在美国也就值这么多钱,在中国卖这么多钱。其实并不是降价,本来就只应该是这么多钱。”李斌表示,“特斯拉一直是成本定价,成本降下来,价格就降下来。特斯拉第一天就20%的毛利率,一直到现在还是20%多的毛利率。成本一直在往下走,毛利率还在往上涨,这个逻辑不对。”

在谈及特斯拉车型时,李斌认为Model Y根本不是一台血统纯正的SUV,而是Model 3 GT。李斌说,“但我们ES8和ES6,都是堂堂正正的SUV。无论是底盘设计、空间、造型和使用场景来考量。”

对马斯克宣称特斯拉将在今年实现L5级自动驾驶一事,李斌给出回应称,这种说法是误导,他(马斯克)完全没有搞清楚L5级自动驾驶这件事。

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