近几天，高德地图推出的“家人地图”成为舆论中心。
其引发的争议暂且不提，来看一下主流的图商们。高德、百度、四维图新等第一梯队的导航电子地图图商，近期都有不少新消息传出，包括但不限于基于导航地图延伸出的各种应用地图、自动驾驶方面的高精地图应用、在智慧交通领域的探索等。
四维图新、阿里旗下高德软件、百度旗下长地万方分别于2001、2004、2005年拿下导航电子地图制作（甲级）测绘资质，是导航地图领域绝对的老资格，也是老牌厂商中少见的“活跃分子”。但另外一些手握资质的老牌图商，近些年却稍显“沉默”。
另一边，继去年自然资源部“破天荒”半年连发三张资质之后，新图商正在不断入局。其中既有互联网厂商，也有老牌地信企业和自动驾驶企业。
“靠牌照和资源垄断发展的局面，未来不可能持续存在了。”
01
被收购成了共同的命运
“现在还在市场上活跃的老牌图商，背后基本都有大的资本注入。”某老牌图商BD总监余亮（化名）向泰伯网表示。
诚如所言，被收购或被注资，几乎成了老牌图商共同的命运。
除了长地万方被百度全资收购、高德软件成为阿里子公司、腾讯收购大地通途之外，紫光集团收购灵图，吉利控股易图通，上汽入股光庭信息并控股其子公司中海庭.....就连相对独立的四维图新，也有腾讯成为二股东。
一些公司被收购后，成为集团的“位置服务部门”，另一些仍然保持了相对独立，但业务方向也需配合集团整体业务。这或许，是老牌图商“音量渐低”原因。
余亮似乎已经适应了被收购后的变化：“互联网集团有庞大资本去做最终用户，我们这些传统图商则必须要有长期持续稳定的资金来维持运营成本。当然，被收购之后，我们也必须依靠自身的服务能力和产品，辅助集团拓展大的业务方向，补充集团此前在位置服务方面的短板。”
值得一提的是，曾经称霸汽车导航界的凯立德在百度、高德相继宣布免费之后市场占有率一路走低，此后更是一度陷入与资本的拉锯战中。直至2019年5月，凯立德终于宣布与宁波健雄达成协议，后者实际控制凯立德62%股份。数月后，凯立德创始人、原董事长、总经理张文星因病逝世，一代导航巨头此后鲜有消息传出，让不少业内人士扼腕。
尽管在不少老牌图商的记忆中，当年的辉煌岁月仍历历在目，然而种种迹象表明，新时代已经拉开序幕。
近期，陆续有中交宇科、沈阳美行、速度时空等企业拿到导航电子地图制作（甲级）测绘资质，结合去年华为等企业的入局，似乎进一步印证了业内人士的猜测：“高精地图资质正在进一步开放。”另一方面，众多初创企业都在近几年完成了融资，如四维图新前产品总监王雪坤创立的极奥科技、百度前高管刘骏的宽凳科技等。
02
从“垄断”走向“宽进严管”
{{item.content}}