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奥迪放弃在A8车型上引入L3级自动驾驶技术

奥迪称,其将没有足够的时间使L3级自动驾驶系统兼容A8车型。这款车型的全新版本将于明年推出。

  据欧洲汽车新闻网报道,奥迪技术研发董事Hans-Joachim Rothenpieler表示,该公司已经放弃了在其旗舰车型A8中引入L3级自动驾驶技术的计划。

  这项被称为Traffic Jam Pilot的自动驾驶功能,是2017年问世的全新一代A8所增加的最重大的技术突破。当时奥迪表示,该系统只会在政府允许的市场上启用。

  然而,自那以后,日内瓦的全球监管机构仍未就哪怕是最基本的L3级自动驾驶功能的审批流程达成一致。L3级自动驾驶技术可以在特定情况下实现自动驾驶,允许驾驶员的视线离开道路。

  奥迪称,考虑到各种各样的监管审批延迟,其将没有足够的时间使L3级自动驾驶系统兼容A8车型。这款车型的全新版本将于明年推出。

  “我们不会看到搭载Traffic Jam Pilot自动驾驶系统,配置L3级自动驾驶基本功能的A8车型上路,因为这款车的车型目前周期已经过了很大一部分时间。”Hans-Joachim Rothenpieler说道。

  目前所有其他量产豪华车型,包括雷克萨斯即将推出的一款新旗舰车型,都提供Level 2级自动驾驶功能。该功能可以提供驾驶协助,但要求驾驶者始终控制车辆。

  奥迪曾预计,A8将是第一款拥有L3级自动驾驶的量产车,而2020年或将是L3自动驾驶整体发展路线能够确定下来的一年。2018年12月,Waymo曾推出L4级无人驾驶的出租车服务系统,但这种无人驾驶技术目前还没有投入商业量产阶段。

  奥迪在L3级自动驾驶上遭遇的挫折意味着,如果其德国竞争对手信守承诺,在今年推出新一代奔驰S级轿车和2021年推出的宝马iNEXT跨界车上搭载L3级或更高级别的自动驾驶系统,那么奥迪最终可能会落后于它们。

  Hans-Joachim Rothenpieler提到了Traffic Jam Pilot项目在获得监管部门批准方面存在的一些问题,并表示称,目前的L3级自动驾驶系统尚没有明确的法律框架,存在安全和担责等一系列的边界性问题。

  “现阶段在世界任何地方都很难将L3自动驾驶功能集成到某辆量产汽车上。”Hans-Joachim Rothenpieler说道。

  奥迪最初也计划限制Traffic Jam Pilot自动驾驶系统的部分功能,比如只能在高速公路上使用。虽然这种功能似乎有限,但在交通繁忙、走走停停的时候,司机将不再需要对驾驶车辆负责,而是可以一边开车一边读书、看电影或玩视频游戏。
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  到目前为止,市场上所有现有的自动驾驶系统,如特斯拉的Autopilot 和通用汽车的超级巡航(Super Cruise)都是L2级。在最好的情况下,L2级技术能够控制车辆的方向,但要求司机不断地监控周围环境,并随时准备接管控制权。相关安全责任完全由开车的个人承担。

  接近奥迪的消息人士称,企业律师对任何L 3级自动驾驶系统都持批评态度。他们警告奥迪高管称,不能保证客户会能够正确地使用这项技术。如果在汽车自动驾驶过程中发生事故,即使系统在交付给客户时仍然有99.9%的安全系数,奥迪也要承担法律责任。

  特斯拉在提交给美国证交会(SEC)的年度监管文件中也证实了这些问题,这家美国电动汽车制造商警告称,L3级自动驾驶车辆“可能会在驾驶过程中出现复杂且相互冲突的法规问题”,因此可能会推迟或限制其全自动驾驶系统,以等待时机在未来的某个时间推出。

  沃尔沃首席执行官萨缪尔森(Hakan Samuelsson)也明确表态,尽管沃尔沃每年都会针对车辆的自动驾驶技术加以改进,并反复在各种环境和速度下测试该技术,从而实现在更多的道路上以更高的速度行驶。但其发现,不管如何,测试都不会有100%安全的L3级自动驾驶系统。因为当前自动驾驶技术仍然无法实现更好的控制和预测。除非系统能提前预判更多可能性,而不是被复杂的环境所影响。

  Hans-Joachim Rothenpieler也认为,即使是在有限的、有条件的封闭道路上,一些复杂的因素也是L3级自动驾驶技术的巨大的障碍。因此,奥迪的重点已经转移到改善L2级驾驶辅助系统上。该系统完全不将车辆运行的任何法律责任转移给制造商。

  “汽车行业对L3级自动驾驶技术的兴奋情绪已大幅消退。”Hans-Joachim Rothenpieler说道。

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