柒佰科技的联合创始人张向东
(文/3sNews高级编辑 陈启临)柒佰科技的联合创始人张向东如约在7月19日亮出了他们团队做的城市自行车。一直以来，人们会认为这个团队在做智能自行车，但张向东并不想这么引导市场，并早就澄清他们做的是“城市自行车”。不会为了要做一个智能的东西就要用“智能”给它冠名，这是一个基本的出发点。
当“后街”、“美术馆”、“百花”、“银河”四款型号的城市自行车被公布后，人们开始了解何为城市自行车：包括综合来看适合亚洲人体型的整车设计，具体而言有“后街”的经典，“美术馆”和“百花”的复古风与皮带轮传送，可折叠易收纳的“银河”;还有应用在这些车型上的更吸引消费者眼球的制作工艺;以及相当于主流电子产品的千元级售价。
当然，所有车型也配置了以LBS为基础的智能化功能，从张向东概括性的介绍里了解到，产品可以实现精度达15cm的定位，但他没详述实现城市自行车高精度定位的原因，但推测可能是采用了GNSS方案的码表产品，通过混合定位的方式和码表本身的测速和位移功能来提高定位精度。
此外，自行车还配置了一块OLED屏幕，用来显示行驶的时间、速度、里程等数据。自行车还可以与配套的700Bike App进行连接，让用户查看自己的行驶轨迹、进行社交分享，并能通过定位实现防盗预警的功能。
对爱好科技的产品关注者来说，遗憾之处或许在于四款自行车都没有带来让人眼前一亮的智能功能，但这一点对700Bike产品来说，却更值得赞扬，因为即便对于时下所有在开发或在推广的智能自行车产品，功能大抵也就如此;而张向东反其道而行将其定义为“城市自行车”，其集成的智能功能，反倒多了画龙点睛般的生动。
正如张向东在《一切人都在谈“智能”的时分，你应该想些什么?》中提到的，智能应当是去解决用户痛点的，如果一款智能自行车不能解决“用户最痛的那个需求点”，不如去找一个远未满足的市场。
对于造自行车，张向东持有对这一传统领域的敬畏之心，他认为“从一无所知开始学习”胜过“从开始就重新定义”。因此在开发700Bike城市自行车之初，团队就决定发力点要在于组建高能的传统团队，而非让更多的互联网基因进入其中，找懂自行车的人加入。随后，700Bike要以“城市自行车”找到一个他们在这个传统领域的位置。在此之上，只有获得了一席之地，他们才能考虑下一步的创新，包括如何真正从智能的角度，变革传统自行车与骑行生活。
包括供应链重塑、用户营销重塑、企业内部信息化重塑和组织结构重塑，张向东认为，真正新一代的工业要出现大公司，必须全面重塑。对于700Bike这个当前关注他们的市场位置，以及以智能自行车未来的团队来说，他们要做的，本质其实还是这些事情。
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